Есть такая шутка: “У каждого мгновенья свой Кобзон”. Не известно, занимается ли вокалом мэр областного центра Александр Ярошук, но городские финансы явно поют романсы. В Калининграде назревает серьёзная дорожная ситуация, которая в любой момент может обернуться политическим скандалом.
Вторая эстакада через реку Преголя, торжественно открытая в конце 2011 года, может так же торжественно закрыться. Встревоженный градоначальник, выступая на оперативном совещании, сообщил, что “мост на сегодня не завершён”.
Дело в том, что подрядчик проекта ОАО “УКС МОСТ” достраивал объект на свои деньги (взятые в кредит в одном из банков). Губернатор Цуканов и мэр Ярошук в канун выборов в Государственную думу России (Цуканов возглавлял региональный список “Единой России”) клятвенно обещали, что потом погасят долг. Важно было, чтобы перед голосованием горожане увидели: “партия власти” держит слово - перед телекамерами, под фанфары Цуканов и Ярошук открыли-таки движение по знаменитому долгострою.
С тех пор минуло полтора года, а “УКС МОСТ” так и не дождался 750 млн. рублей (такова сумма долга). Губернатор и мэр только разводят руками: мол, таких денег нет ни в областном, ни в городском бюджетах.
Более того, никто не хочет заниматься возвратом долга - чиновники кивают друг на друга. Отчаявшийся подрядчик пригрозил закрыть мост - формально объект считается недостроенным. Нужно ещё положить второй слой асфальта.
Первым отреагировал Ярошук. Он нарисовал безрадостную картину: “Сейчас мост перекроют, и мы все тут будем плясать очень быстро и искать деньги”.
Градоначальнику, в отличие от губернатора, не удастся соскочить с темы. Хотя бы потому, что вслед за думскими выборами 2011 года были выборы муниципальные - 2012 год ознаменовался кампанией по переизбранию Ярошука на второй мэрский срок. Поэтому подрядчика продолжали кормить обещаниями, чтобы он даже не заикался о том, что официально никакой второй эстакады не существует, а есть лишь стройплощадка, и общественный транспорт по новой трассе не ходит. А поскольку объект не введён в эксплуатацию и не передан на баланс города, строители могут делать с ним всё, что посчитают нужным.
Единственное откровенное признание о “потёмкинской деревне” из уст чиновников прозвучало сразу после мэрских выборов, в ноябре 2012 года. Тогда глава комитета архитектуры и строительства мэрии Калининграда Артур Крупин признал, что стояла задача любыми путями завершить работу к декабрьским выборам в Госдуму. Но с этой задачей город не справился. Сроки постоянно переносили, в итоге движение по мосту было открыто 23 декабря - почти через три недели после выборов.
Как и чем рассчитываться с подрядчиком - лишь одна половина финансовой проблемы. Вторая называется федеральным кредитом (3 млрд. рублей), который надо возвращать, и внятными идеями по поводу её решения городские власти также похвастаться не в силах. В июле 2010-го, феврале и марте 2011 года федеральный бюджет выделил три транша по 1 млрд. рублей каждый. 400 млн. вернуть успели, потом кошелёк иссяк.
По условиям оплаты, за пользование кредитами городские власти должны были заплатить 1/2 ставки рефинансирования Центробанка за 1 млрд., полученный в 2010 году, 1/3 ставки рефинансирования - за 2 млрд., полученные в 2011 году. Изначально бюджет Калининграда должен был вернуть в казну области все заёмные деньги в течение 3 лет с момента их получения. Однако губернатор смилостивился и разрешил реструктуризировать кредит, продлив срок его погашения до 5 лет. Таким образом, возвращать деньги нужно будет в 2014-2015 годах.
Чиновники Калининграда, правда, ожидали несколько иной помощи: списания долга в принципе. И сам городской голова после своего переизбрания заявлял, что долг должен быть списан, ибо других выходов нет. Не означает ли это, что город на грани банкротства?