Россия - это сословная страна.
Есть князья и бояре
с мигалками, есть тягловый
народ. Пропасть огромная.
Вы всё это знаете.
Певец Юрий Шевчук -
премьеру Владимиру Путину
Стакан Рольбинова
Недалёк тот день, когда будет сдана вторая очередь автострады “Приморское кольцо” - и от аэропорта “Храброво” до правительственной резиденции в Пионерском промчится сам премьер Путин. С ветерком. Следом, как убеждают министры регионального правительства, по гладкому полотну покатят миллионы зарубежных туристов.
Ну, и местные жители в летнюю пору насладятся быстрой ездой по чудо-автобану. Выехал из загазованного Калининграда, пять минут - и ты уже греешь пузо на пляже в Зеленоградске. Красота!
Одна беда - кроме, как на пляж, аборигенам и в другие места ездить надо. По обычным дорогам и улицам. Вот как раз с ними, как утверждают знающие люди, полный абзац. И чем краше становится автобан, тем хуже состояние прочих “направлений”. Вот лишь один пример - дорога от проспекта Мира в Калининграде до посёлка Прегольский.
В декабре 2009 года ООО “СМУ №10” завершило ремонт дорожного полотна на этом участке. Поработали на славу - асфальт гладкий, словно стекло. По нему на машине со стаканом воды на капоте можно было проехать - как министр Рольбинов при сдаче первой очереди “Приморского кольца” делал. В общем, жители посёлка Прегольский не могли нарадоваться.
Но лишь наступила весна, как по свежеотремонтированной дороге потянулись тяжело гружённые самосвалы. Щебёнку на строительство автострады повезли.
Что русскому забава, то немцу - верная смерть
Большегрузные “МАНы” и “Мерседесы” весом более 50 тонн покатили сплошным потоком.
В час по автомобильной дороге проходит до 50 грузовиков. Асфальт на глазах разлетается на куски, обочина пошла трещинами и стремительно разрушается.
Первым забил тревогу генеральный директор СМУ №10 Отто Фридрихович Файст. Он, хоть и россиянин не в первом поколении, но немецкую склонность к порядку в обрусевшей душе сохранил.
К тому же его предприятие взяло на себя гарантийные обязательства - асфальт должен год держаться. Но латать ямы, возникшие в полотне по чужой вине, согласитесь - обидно.
- Данная дорога не рассчитана на большегрузный автотранспорт, - написал Отто Фридрихович директору муниципального управления Калининграда “Городское дорожное строительство” С.В. Красному. - Нагрузки на ось и интенсивность движения транспорта не соответствуют установленным нормам и ограничениям для данного вида дороги.
Письмо ушло в марте 2010 года - месяц прошёл, а из администрации Калининграда ни ответа, ни привета. Лишь самосвалов на многострадальной дороге ещё больше стало. Настырный Файст написал второе письмо. Примите, дескать, меры! Дорога находится в черте города - на каком основании там самосвалы ездят? По закону владелец большегрузного транспорта должен купить у городских властей так называемые “дорожные карты” - а вырученные деньги отцы города обязаны пустить на ремонт разбитой дороги. Так этого и в помине нет!
Апрель миновал, а грузовики всё едут и едут...
Сзади разбирай, вперёд переноси
Нет, вы не подумайте, что чиновники городской администрации сидели сложа руки. Лично председатель комитета архитектуры и строительства администрации Калининграда Павел Саркисов отправил владельцу грузовиков грозное письмо. Самосвалы перевозят щебень по заказу питерской фирмы “ВАД” (“Высококачественные автомобильные дороги”). Именно это предприятие, как известно, строит “Приморское кольцо”.
Начальник “ВАД” по Калининградской области Н.Н. Евсюков на запрос Саркисова отреагировал быстро и без сопливых интеллигентских штучек. Не по-питерски жёстко.
- Что касается вопроса о разрушении капитально отремонтированного в 2009 году участка дороги, - отрезал Евсюков, - считаю нецелесообразным обсуждать его в переписке.
Проще говоря, послали Саркисова на три буквы (не подумайте, что на “ВАД”). А грузовики всё идут, и идут. И не только по дороге, которую ремонтировали рабочие Отто Фридриховича. Самосвалы едут и по старой дороге на Зеленоградск, и по светлогорской дороге, и по трассе от Янтарного. И даже по улицам Калининграда!
В результате только на приведение в божеский вид дороги к посёлку Прегольский сегодня требуется более двух миллионов рублей (напомним, что капитальный ремонт этого участка был сделан в декабре 2009-го). А платить некому. “ВАД” не желает, а у СМУ №10 таких денег нет. Так что скоро по этой дороге только на танке можно будет проехать. Такая вот плата за комфортабельное движение по Приморскому кольцу.
Короче, получается как в старом анекдоте про советскую экономическую систему.
- Что делать, если на пути следования поезда рельсы разрушены? - интересуются рабочие у секретаря парткома.
- Сзади состава разбирайте, - отвечает партиец, - и вперёд переносите...
Сколько лет прошло, а рецепты обустройства России так и не изменились.
Х. Иванов