Если когда-нибудь всё же будет написана “Энциклопедия российского бизнеса девяностых-нулевых годов”, читаться она будет как детективный роман. При этом читателя наверняка охватят весьма противоречивые чувства: с одной стороны, гордость за “соображалку” своих соплеменников... с другой... - неплохо бы помыть руки. Потому как “соображалка” эта - с грязнотцой.
Раздеть аэродром
Впрочем, деньги, как известно, не пахнут. А вот имя калининградца Анатолия Ивановича Деревянченко наверняка будет вписано в эту самую “Энциклопедию”. Не каждому ведь, пардон, удаётся провернуть фантастическую сделку, загнав за рубеж не один десяток... САМОЛЁТОВ! Да не каких-нибудь там “прокладок с крылышками”, годных разве что в металлолом, а нормальных, вполне “дееспособных” единиц авиационной техники.
...Когда-то Анатолий Иванович был военным пилотом. Служил в Нивенском. Говорят, очень даже неплохо летал. Но уволили его будто бы с “эксклюзивной” формулировкой: “за невыполнение боевого приказа”. В характеристике же было написано: “Склонен к завышенной самооценке”. Что в переводе с “междустрочного”, как правило, означает: “клиент” обнаглел, оборзел, офигел... преисполнился такого сознания собственной важности, что нет сил терпеть его более. (Мы, конечно, не поверим, что г-н Деревянченко со товарищи... вывезли и реализовали по сходной цене аэродромные плиты.)
Затем г-н Деревянченко устроился на КЖИ 212 - военное предприятие, занимающееся строительством на Правой Набережной в Калининграде. Но вскоре разошёлся со своими новыми коллегами - не по-хорошему. (Опять же мы не склонны верить в то, что причиной расставания стала пропажа какого-то оборудования... Хотя было заведено по этому поводу уголовное дело.)
Привет из штата Нью-Джерси
Потом следы экс-лётчика на какое-то время теряются (кажется, он возвращается в Казахстан, откуда родом), и возникает он в Калининграде в конце 90-х, уже имея приличный оборотный капитал и обзаведясь весьма недешёвым хобби: г-н Деревянченко интересуется самолётами.
К этому времени у Деревянченко уже есть частная коммерческая организация ЗАО “ППСМ-Компания”, принадлежащая ему на правах учредителя и председателя правления (юридический адрес: Калининград, Московский проспект, 136-16, фактический - ул. Краснооктябрьская, 15а). Кроме того, на него зарегистрированы фирмы “Kunig American Trade” и “Air Sport Russian Club” (США, штат Нью-Джерси, 21 Витман Стрит, Вест Оранж 07052). Правда, по данным национального бюро Интерпола, организации эти в природе не существуют, но об этом чуть ниже.
Кстати, по косвенным данным, в Америку г-н Деревянченко выехал из Казахстана вместе со своей первой семьёй, после того как не поделил с компаньоном вагон сахара. И прожил в Новом Свете года два. Видимо, обдумывая новые возможности приумножения капитала.
Каким-то образом г-н Деревянченко находит контакт с тогдашним руководителем правления Центрального совета РОСТО (тот о-очень интересовался вопросами, связанными с реализацией лётной техники, которой на балансе оборонного общества числилось предостаточно - однако позднее, после вмешательства главного военного прокурора РФ, высокопоставленный чиновник оказался в СИЗО).
Высший пилотаж
...Деревянченко предлагал создать в штате Нью-Джерси (США) российскую авиационно-спортивную базу. Зачем? О, это очень просто: для подготовки сборной команды по высшему пилотажу, пропаганды русской школы высшего пилотажа, для обучения американских спортсменов и для участия в авиашоу. Всё это якобы должно принести фантастические дивиденды и окупиться с мегапроцентами.
(Реально в Америке у г-на Деревянченко был небольшой участок земли - десять соток. Дом построить можно. А вот аэродром для авиационно-спортивной базы... мягко говоря, затруднительно.)
Руководитель правления ЦС РОСТО проникается заманчивой идеей - и рассылает по авиаклубам, имеющим перспективную технику, распоряжение: отдать лучшее г-ну Деревянченко. Тот забирает самолёты, гонит их в США, взамен предоставляет договоры об использовании техники на территории Нью-Джерси.
...Договоры, натурально, липовые. Но их чертовски много - одному Богу известно, сколько самолётов было отправлено в Штаты. Известно, что Деревянченко практически опустошил Центральный планерный клуб. И вообще отметился везде, где - ДО него - была хорошая техника...
Потом в Штатах образовалась какая-то мутная ситуация: вроде бы один из самолётов, записанных на Деревянченко, на взлётной полосе въехал в какой-то другой... При разбирательстве всплыли какие-то странности с оформлением документов. Деревянченко разыскивали, но он вовремя унёс ноги. А вернувшись в Россию, предоставил всем заинтересованным лицам - вместо ожидаемых мегапроцентов! - справки о том, что самолёты... испортились по пути в США. И присовокупил заранее сделанную по его заказу экспертную оценку, согласно коей вывозил он за бугор не самолёты, а металлолом... тысяч на двадцать (!) рублей.
“Бесхозный” ЯК-52
Впрочем, возвращать собственникам даже эти двадцать тысяч “деревянных” он не торопился. А два взятых напрокат самолёта Деревянченко вообще умудрился зарегистрировать как свою частную собственность (один из них, раскрашенный под акулу, станет потом притчей во языцех в материалах уголовного дела).
Первое уголовное дело было возбуждено по заявлению Красноярского авиационно-спортивного клуба РОСТО, по ч. 3 ст. 159 УК РФ (мошенничество). Заместитель Балтийского транспортного прокурора Леськив Р.Б. сделал это вопреки воле своего тогдашнего руководства: поговаривали, такая позиция начальников объяснялась тем, что вторая жена Деревянченко, Жанна Константиновна, была однокурсницей следователя ЗУВДТ Чепрасовой. И подругой судьи, которая поначалу рассматривала это дело. Правда, потом его передали в производство другому судье. В обвинительном заключении фигурировал борт ЯК-52 №822803 (стоимостью 606.840 рублей), находившийся в оперативном управлении АСК РОСТО г. Красноярска - тот самый, раскрашенный под акулу.
В ходе следствия Деревянченко воспользовался статьёй 51 Конституции РФ, дающей подозреваемому право на молчание. Никаких доказательств того, что “акула” была приобретена на законных основаниях, им предъявлено не было. Но... судья Ленинградского районного суда Калининграда Кореньков оправдал Деревянченко - тот якобы доказал, что самолёт, обращённый им в частную собственность, был ничьим, “бесхозным”.
Кстати, представитель обвинения утверждала, что Кореньков в её присутствии выдал Деревянченко формуляры на самолёты - основные вещественные доказательства! Причём сделано это было ДО вынесения решения суда.
“Не хер его сюда таскать!”
В прошлом году ЗУВДТ было возбуждено в отношении Деревянченко дело по вывозу самолётов за рубеж. Но вскоре его приостановили. Якобы Деревянченко скрылся, и следствие не может его найти. При этом всем участникам непростого процесса “поисков” подозреваемого было хорошо известно, что живёт он в своём доме в посёлке Малое Исаково, переделал ЗАО “ППСМ-Компания” в ООО, имеет заводики “Стройкомплектбетон” и “Стройбетон”, торгует сваями... И на этом поприще уже успел отличиться: весёлая история со сваями приключилась на ТЭЦ-2 и на Советском ЦБЗ - тоже. То ли он чего-то там недопоставил. То ли не поставил вообще, хотя деньги за сваи заказчиком были уплачены. (Ну, понятно: первым делом, первым делом - самолёты. Ну а сваи и прочее - потом.)
Есть у Деревянченко и удостоверение - якобы он какой-то чиновник в Светлогорске. А в январе этого года оперативники ЗУВДТ задержали его в аэропорту. (Типа, товарищ объявлен в розыск - получите! И распишитесь.) Притащили к начальнику следственного управления: мол, вот вам искомое, давайте делу ход! А та ка-ак разоралась: “Знаете ведь, чем закончилось прошлое дело в суде! Не хер его сюда таскать!”
Вот и получается: укравший соседскую курицу или стянувший из чужого подвала банку маринованных огурцов - сядет всенепременно. А “кинувший” российские авиаклубы на десятки самолётов - будет жить припеваючи. Потому что банка с огурцами - бескрыла, да и курица - не птица, а вот “под крылом самолёта”... можно делать себе денежки безбоязненно. Как там у авиаторов говорится? Есть контакт? Значит, от винта!
О. Семёнова