Новые колёса

Мертвая петля-3.
Балтийский флот остался без истребителей СУ-27 и без лучшего аэродрома

О том, как была уничтожена истребительная авиация Балтийского флота, мы уже писали ("Мертвая петля-2", "НК" №212). Гвардии полковник Валерий Борисович Шекуров, командир 689-го гвардейского, Сандомирского, ордена Александра Невского истребительного авиационного полка имени А.И. Покрышкина, в интервью нашей газете рассказал, как был фактически погублен этот прославленный полк. И не каким-то внешним врагом - не говоря уже о стихийном бедствии или техногенной катастрофе... Полк уничтожило руководство. От командующего Балтийским флотом, в чьем ведении находилась данная воинская часть, до начальника Генерального штаба и министра обороны.
Напомним, тогда полковник Шекуров сказал:
"В октябре 2001 года генерал армии Квашнин подписал, а Главнокомандующий ВМФ России адмирал Куроедов и командующий Балтийским флотом адмирал Валуев приказали исполнить директиву, по которой наш гвардейский истребительный полк подлежал сокращению и превращению в 143-ю истребительную авиационную эскадрилью без исторических наименований и имени Покрышкина. Фактически это означало нашу ликвидацию (по этой же директиве, насколько нам известно, летчикам приказали перебазироваться с аэродрома в Нивенском - в Чкаловск, - прим. авт.).
Девятнадцать летчиков I класса приняли решение прекратить свою летную деятельность (Подготовка одного такого летчика обходится бюджету более чем в тридцать миллионов долларов! А когда двум десяткам летчиков показали на дверь - считайте, что потери составили более полумиллиарда долларов только в денежном выражении. А с точки зрения обороноспособности ущерб вообще оценить невозможно! - прим. авт.) Когда председатель Совета ветеранов 9-й истребительной дивизии полковник Маслов, фронтовик, узнал об этой директиве и о том, сколько летчиков мы потеряли, он сказал: "Такие потери у нас были только в сорок третьем, в небе над Кубанью, когда мы ломали хребет фрицу. Это - настоящее вредительство..."
Аэродром в Нивенском, с которого нас перевели в Чкаловск - современный, 1-го класса. Взлетно-посадочная полоса - трехслойный бетон, специальные аэродромные плиты, цена каждой более $300, а их там тысячи. При немцах там был аэродром "Люфтваффе", прекрасно оборудованный: дренаж на большой глубине, там же глубоко проложенные кабели, грамотно продуманные подъездные пути... После войны он был модернизирован с учетом приграничной специфики А в Чкаловске раньше базировался полк морской авиации, но его расформировали. И шесть лет все это хозяйство было заброшено. Бомжи разграбили там все до основания. Полоса неухоженная, требует капитального ремонта. Восстановить чрезвычайно трудно - на мой взгляд, дешевле построить новый.
Летом 2003 года, вы помните, президентский ИЛ-96 Владимира Путина приземлился именно в Чкаловске. А через несколько дней из государственной транспортной компании мы получили телеграмму:
"По прилету из Калининграда (Чкаловск) ИЛ-96 РЕГ/РА 96012 во Внуково при послеполетном осмотре были обнаружены забоины лопаток Просим произвести осмотр места стоянки, маршрута руления и полосу на предмет наличия посторонних предметов".
Третий двигатель президентского лайнера был поврежден из-за попадания продуктов распада взлетной полосы. В течение восьми месяцев комиссия "принимала" аэродром пять-шесть раз - и всякий раз всплывали серьезные дефекты... Поэтому подполковник Решетов, штатный руководитель полетов, отказался принимать истребители СУ-27 на неподготовленный аэродром в Чкаловске подал рапорт на увольнение..."
(На вооружении полка стояли именно "сушки" - СУ-27, надежные многоцелевые истребители с широчайшими диапазонами возможностей. Они способны летать на высотах от 20-30 метров над землей - до 20 км. Вооружены 10 ракетами "воздух-воздух" и способны достать противника на расстоянии 100 км. Также оснащены крупнокалиберной пушкой с хорошим прицельным комплексом, что позволяет короткими очередями поражать объекты на земле. "Сухие" развивают скорость до 2500 км/ч и способны сбивать не только вражеские самолеты, но и крылатые ракеты. А дальность полета составляет 4000 км - т.е. из Калининграда запросто можно долететь до Англии и вернуться обратно.
Так вот, часть этих уникальных самолетов была перевезена в Чкаловск в разобранном виде. Со снятыми крыльями, хвостовым оперением, стабилизаторами и т.д. Везли их на машинах, прицепах, по автомобильной дороге. Печальное это зрелище частенько можно было наблюдать июльскими ночами 2002 года. А немецкие туристы фотографировали караваны из четырех-пяти "сигар" - и откровенно ржали над тем, что наши военные самолеты таскают за хобот, - прим. авт.)
...Естественно, Шекуров пытался сопротивляться. К кому только он не обращался с рапортами! В итоге - был уволен приказом Министра обороны "по достижению предельного возраста". В ноябре мы встретились с Шекуровым еще раз.
- Была ли какая-то официальная реакция на ваше интервью "Новым колесам"?
- Даже на поданные мной рапорта до сих пор нет официальных ответов!.. Еще в ноябре 2002 года адмирал Валуев спросил меня: "Чего ты упираешься? Разве аэродром в Нивенском лучше, чем в Чкаловске?"
Я сказал: "Лучше".
Тогда он вспылил: "Забью, как гвоздь в табуретку!" Но "забил-то" Валуев не меня, а полк...
Я пытался попасть на прием к губернатору Егорову: тот ведь обещал, что не допустит, чтобы с аэродромом в Нивенском получилось так, как в Корневе и Долгорукове, где все разграбили... Губернатор меня не принял. Командующий флотом беседовать со мной отказался.
...Когда я подал рапорт о настоящем положении дел в полку Главкому ВМФ - тот тоже меня не принял... Я обратился к министру обороны. Рапорт до настоящего времени не зарегистрирован, ответа на него не дано, а в приемной министра обороны мне - приватным образом - заявили: "С такими рапортами мы отправляем в психушку!"
Смешно сказать, но я за помощью обращался даже к Леониду Якубовичу! Точнее, в Москве - сразу после того, как вышла директива - меня свели с бывшим летчиком-инструктором Барсковым. И вот в бильярдном клубе мы встретились: я, Барсков, Якубович и заместитель Куроедова вице-адмирал Ильин. Я обрисовал ситуацию. Ильин возмутился: "Кто это подписал? Кто мог?! Ой, это я... Как я мог это подписать?!"
...Потом у себя в кабинете, а моем присутствии Ильин вызвал тех, кто готовил почву для перебазирования самолетов. Человек семь. Состоялась беседа по громкоговорящей связи. Отвечал Ильину наш адмирал Валуев.
Ильин: "Чего ты прешься на этот аэродром?!"
Валуев: "Я туда не пойду".
Но, видимо, это был разговор на публику... А потом Якубович прямо в "Поле чудес", как он это обычно делает, эффектно провозгласил: "У кого поднялась рука сократить ТАКОЙ полк?"
А в 8.00 на следующий день я уже был на ковре в штабе Балтфлота. А потом меня уволили, причем самым хамским образом. Приказ Министра обороны о моем увольнении доведен до меня не был.
Дела и должность я не сдавал, актов приема-передачи не подписывал. Кстати, приказ о назначении нового командира полка до меня доведен не был, а передавать должность столбу, согласитесь, не совсем логично.
Через суд я восстановился - но только для того, чтобы меня уволили. Я обращался в прокуратуру. Военный прокурор Хашхожев мне сказал: "Вы боретесь с Системой. Вы Системе неугодны, Система от таких избавляется..."
(Впрочем, судебные мытарства полковника Шекурова - тема отдельного разговора, - прим. авт.)
А Герой России Кожин, с которым я обсуждал ситуацию в полку, сказал: "Все давно продано, и крайних не найдешь".
Сейчас я написал обо всем Президенту Путину. Вот - пришло уведомление: письмо вручено Президенту. Но, вероятно, как и четыре предшествующих раза, ответят на него люди посторонние...
- А что происходит сегодня в полку? И кто занял освободившийся аэродром в Нивенском?
- Аэродром в Нивенском?.. КПП заколочен, ограждения нет, нет ни ворот, ни пропускного режима. Бюста Покрышкина тоже нет - его перевезли в Чкаловск и установили там возле штаба.
А ведь на этот бюст ветераны полка собирали деньги больше десяти лет! Сначала, когда полку исполнилось 50 лет, прибили к камню табличку. В шестидесятилетний юбилей открыли памятник. Приезжала вдова Покрышкина, Мария Кузьминична, очень порадовалась тому, что скульптор изобразил Покрышкина молодым: "Таким я его себе и представляла!.."
Сейчас с той стороны, где раньше висели портреты героев полка, - надпись: "Традициям героев Покрышкина верны". И все ободрано. Портреты штабелем сложены в штабе, в аудитории №319.
От Нивенского гарнизонного Дома офицеров тоже остались руины. И вывеска: "Министерство обороны". Крыши в ДОФе нет. Большинство экспонатов бывшего покрышкинского музея - сложено в штабель. А ведь был этот Дом офицеров - закрытый по приказу Валуева - культурным центром поселка. Школьники посещали музей: в ДОФе проводилась подготовка офицеров, торжественные собрания... Там люди отдыхали, там хоронили своих ветеранов... Там же была библиотека - 10.000 томов. Одна из самых богатых в системе вооруженных сил.
Две тысячи книг учителям удалось выпросить для школы. Куда делись остальные - неизвестно. "Сданы в архив". Штат - четыре человека - сокращен.
...В музее были фильмы о Покрышкине, экспозиция, посвященная современной истории полка - четвертого ноября все внезапно вспыхнуло с трех сторон. И сгорело дотла.
...Теперь в бывших казармах размещены строители, которые сооружают ТЭЦ-2. Белорусы, поляки, русские из-за Урала... Дело хорошее - но возникает вполне обоснованное подозрение, что на обустройство этих строителей были выделены деньги и, разместив их в казармах, кто-то на этом неплохо сэкономил.
...Городок наш стал "открытым" - и чуть не каждый день там происходят пьяные разборки с мордобитием... По пять машин за ночь вскрывают, потрошат...
Взлетная полоса пока еще для посадок пригодна. Но она уже два года не эксплуатируется, а в последнее время на ней почти каждую субботу устраивают автомобильные гонки. До трехсот автомобилей. Можно представить, во что она совсем скоро превратится.
А ведь аэродром был отремонтирован незадолго до перебазировки нашего полка. Магистральная дорожка была залита новым бетоном. Верхний слой покрытия - специальные аэродромные плиты. При повреждении они меняются в течение часа - а это значит, что аэродром может находиться в постоянной боевой готовности.
В Чкаловске на 95% общей площади - бетонное покрытие шелушится на 25 мм в глубину, что в пять раз превышает допустимые нормы! Семь двигателей (а значит, семь истребителей!) уже выведено из строя - и это только официально. Кроме того, там покрытие монолитное. В случае повреждения требуется время, чтобы залить полосу новым бетоном и дать ему затвердеть... Сами понимаете, боеготовность от этого не вырастает.
Дальше - командно-диспетчерский пункт в Нивенском был отремонтирован. Сейчас там нет крыши, нет отопления, освещения - и вообще КДП напоминает Чечню после бомбежки. Тренажеры, на которых осуществлялась подготовка летчиков, не работают... Силовые кабели украдены.
...Арочные укрытия, где стояли МИГ-23 - уникальные с автономным питанием, электрическим питанием, электрическим обогревом... Они возникли в период арабо-израильского конфликта, когда там в одночасье разбомбили всю авиацию... Там вот, эти укрытия тоже освобождены под строителей.
Ангар ТЭЧ (технико-эксплуатационной части) вертолетного полка сдан в аренду. Там хранятся холодильные установки и комплектующие к ним. Перед зданием - фуры "КамАЗЫ", тут же - разобранные гаражи для спецтехники, раскуроченные автомобили. А наверху - надпись: "Слава российской авиации!" Точно в издевку.
...Стартовый командный пункт "Западный". Первый, который разграбили с 6 по 8 ноября 2003 года. Уволокли все: витринное стекло, котлы, полы, двери, окна, электрику...
ЦЗТ - центральная заправка топливом, где можно было одновременно заправлять 16 самолетов, где имелся ИПУ (инженерный пункт управления) - разграблена. А ведь на аэродроме в Чкаловске заправка самолетов осуществляется от топливозаправщика, по очереди. Машин не хватает, нет личного состава... А 5 августа 2004 года был срыв полетов из-за того, что на базе ГСМ в Переславском сломался насос - привезти топливо не смогли. Все, конец войне?
(Кстати, прослеживается четкая тенденция: как только подскакивают цены на топливо, боевая подготовка на Балтфлоте практически сходит на нет. Горюче-смазочными материалами нас обеспечивают от силы на треть.)
...Здание высотного снаряжения ТЭЧ истребительного полка - в запустении. По территории бегают бродячие собаки. Только надписи остались: "Объект Министерства обороны. Возможно применение оружия".
В металлолом сдана палатка для ремонта самолетов в полевых условиях. Была она из дюралевых конструкций, и размещалось в ней два самолета. Была еще пилорама - нормальная, действующая, с отремонтированной подачей бревен - также сдали в металлолом.
Короче, все разбито, растащено, развалено. А что взамен? На Чкаловском аэродроме мы от цивилизации вернулись... к выгребным ямам. Там элементарно отсутствует канализация. Кстати, была уже вспышка гепатита. И три случая менингита среди личного состава. В новом штабе (извините за пикантную подробность) одним туалетом пользуются и мужчины, и женщины...
ТЭЧ в Чкаловске не оборудована, стенды не работают. Военнослужащие сами ищут, где достать кабель, сами эти кабели закапывают, перевозят на личном транспорте АПУ (авиационно-пусковые установки)... А ведь люди пострадали еще и от того, что теперь они вынуждены добираться из дома на службу за пятьдесят километров. На дорогу тратят 2,5-3 часа и до 3.000 рублей в месяц собственных денег. Каково теперь поднимать самолеты в воздух по тревоге! Пока летчики доберутся до уцелевших истребителей (если доберутся), враг уже отбомбится по Москве...
А в прошлом году в декабре не выдавали зарплату, ее получили только 20 января. В этом году перспектива "пролета" с зарплатой тоже вполне реальна...
Адмирал Валуев ошибался, говоря на пресс-конференции: "У меня летает девять самолетов, а осенью будет летать девятнадцать". Ошибался в девять-десять раз. Сейчас летает полтора истребителя... Или Валуев не владеет ситуацией, или не дружит с головой - в смысле, считать не умеет. Или - врет.
(Это точно. Достаточно понаблюдать за аэродромом в Чкаловске, чтобы понять: никакими девятнадцатью самолетами здесь и не пахнет! Взлетают ре-едкие - и под одними и теми же номерами, - прим. авт.)
...На ремонт авиационной техники полку было выделено 10 миллионов рублей. Но... Валуев распорядился их снять и направить на ремонт аэродрома. Да уж, "зарыть" в полосу можно много. Очень все это напоминает отмывание денег.
В общем, можно сделать вывод: из Чкаловска планируется сделать придворный аэродром, из летчиков-истребителей - придворный полк. Не случайно ведь в Чкаловске полностью функционируют генеральский домик, домик для отдыха и личный самолет командующего. А вся боевая техника сгрудилась на одной стоянке. Как бедные родственники... А становиться придворным полком личный состав отказался - отсюда и массовые увольнения летчиков.
- Вас могут обвинить в разглашении военной тайны...
- А что мне остается делать? Как только 28 июля 2002 года я доложил реальную картину Главкому ВМФ, мне сначала предложили новую должность и звание "Заслуженный военный летчик России" - за молчание. А когда я начал упорствовать в своих доводах - через пару месяцев меня буквально поставили к стенке.
И что теперь? Летчики уволились, должности сокращены, самолеты перевезены - и с того момента ни один из них еще в воздух не поднялся. Значит, держать ЭТО в тайне? И умереть от гангрены?.. Нет уж. Все "герои" налицо. И пусть люди знают, как погибал славный Покрышкинский полк - в мирное время, обреченный и преданный собственными военачальниками...
...Что ж, в иных случаях молчать - это значит предать. Шекуров молчать не собирается. Его пытаются выставить... ну, если не психом, то человеком, излишне амбициозным - дескать, обиделся, что предложили уволиться... и вообще, мол, командиром полка он был не из лучших... Его пугают уголовной статьей "за заведомо ложный донос якобы о совершенном преступлении должностными лицами в/ч 21865" ... Его сына - тоже летчика - вывели за штат, до сих пор он еще ни разу не поднимался в небо на боевом самолете... Но... свести все к конфликту одного отдельно взятого полковника с вышестоящим руководством - не получается.
Вот и генерал-лейтенант Сокерин, командовавший до недавнего времени морской авиацией Балтфлота, говорит практически о том же, что и Шекуров:
"Авиация давно стала и остается "падчерицей" у папы-флота. Радио и телевидение по случаю Дня защитника Отечества торжественно объявили населению страны, что Вооруженные силы России сегодня находятся на качественно новом уровне. Правда, не уточняя, на каком именно. Осмелюсь уточнить я: мощные Вооруженные силы СССР без всякого воздействия извне количественно и качественно перешли на новый уровень и являются теперь немощными Разоруженными силами России. И только слепой либо глухой это не видит и не знает В ходе удивительно бестолковой и бездарной так называемой военной реформы мы заканчиваем эксперимент по уничтожению военной авиации". ("Независимое военное обозрение", 18.10.2004 г.).
...А летчики между собой давно поговаривают о том, что не один миллион долларов был проплачен кому-то за разрушение покрышкинского полка. Особенно, если учесть, что аэродром в Нивенском (цена объекта, по самым скромным прикидкам, около $ 1.000.000) даже не "прихватизирован" (что было бы вполне логично и ожидаемо), а просто - брошен. После тотального разграбления.
Это уже не коммерция. Это, извините, предательством пахнет - в условиях-то, когда активизируются звездно-полосатые вояки, считающие своим долгом "насаждать демократию" (читай: американские ценности) повсеместно, а Калининградская область окружена странами НАТО...
Оно, конечно командующий Балтфлотом Валуев и настроен "партизанить". Но... может лучше было бы не сдаваться? Точнее - не сдавать?!
Впрочем, чего махать кулаками после драки? Покрышкинского полка в сущности, больше нет. Даже реанимировать нечего. И мы можем только назвать тех, кто в этом виновен - вплоть до Верховного Главнокомандующего, которого так мало интересует судьба "западного форпоста" вверенной ему державы.
У Шекурова есть еще смутная надежда на то, что его четвертое письмо Президенту будет прочитано - и Путин вмешается, разберется... У нас такой надежды нет. Похоже на то, что нас сдали. Знать бы еще, кому - и на каких условиях?.. И вообще - не пора ли уходить в партизаны?!
Д. Якшина


Если вам понравилась эта публикация, пожалуйста, помогите редакции выжить.
Номер карты "Сбербанка": 4817 7601 2243 5260.
Привязана к номеру: +7-900-567-5-888.




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *




ПОДДЕРЖИ    
Авторизация
*
*
Генерация пароля


7 + 5 =