Игорь Рудников

Учредитель

газеты,

журналист

Игорь

Рудников.

Депутат

Калининградской

областной

Думы

 
 

НАПИСАТЬ ПИСЬМО

Ваше имя (по желанию).

Если вы рассчитываете на ответ, сообщайте адрес своей эл. почты или телефон.

Текст письма*

Защита от автоматического заполнения

Введите символы с картинки*

* - обязательные поля

Новые колеса / Кёнигсберг - Калининград / КРЫЛАТЫЙ ФРИЦ ИЗ КЁНИГСБЕРГА. 45 самолётов сбил лейтенант Румей. Но погиб случайно - его парашют не раскрылся

  • КРЫЛАТЫЙ ФРИЦ ИЗ КЁНИГСБЕРГА.
    45 самолётов сбил лейтенант Румей. Но погиб случайно - его парашют не раскрылся

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Шагистика и муштра

В марте 1891 года в Кёнигсберге в семействе простого служащего Франца Румея родился сын, которого назвали Фрицем. С детства мальчишка мечтал о военной карьере, а так как его отец не отличался знатностью рода, путь у Фрица был один - в солдаты. С перспективой дослужиться до унтера.

В 1910 году Фрицу исполнилось 19 лет, и он с превеликим удовольствием отправился на службу по призыву. Так Румей-младший стал рядовым 45-го пехотного полка, расквартированного в Инстербурге.

Военная служба оказалась не столь привлекательна, как казалось со стороны: ежедневная муштра и бессмысленная шагистика изнуряли молодого человека. Но деваться уже было некуда - два года отдай, и не греши.

Постепенно Фриц привык к новой жизни, втянулся. Так что по окончанию срочной службы он всё-таки пошёл в унтер-офицерскую школу. 1914 год молодой человек встретил в звании ефрейтора.

Крест за отвагу

Фриц Румей

Как только началась первая мировая война, Фрица перевели в 3-й гренадёрский полк, который бросили навстречу вторгнувшимся в Восточную Пруссию русским войскам. Ефрейтор Румей дрался храбро, когда его полк отступал под Гумбиненном (ныне Гусев), затем он умело сражался при наступлении в Мазурах.

За отвагу Фриц был награждён железным крестом 2-го класса. На солдата обратило внимание начальство, предложив ему поступить в офицерское училище.

- Можно сделать неплохую карьеру, - подумал Румей. - Но учёба займёт слишком много времени. Того и гляди, война закончится!

Фриц выбрал другой путь: отправиться в школу воздушных наблюдателей. В то время авиация стремительно набирала популярность и для аэропланов требовались не только пилоты, но и помощники, способные вести из кабины постоянную разведку вражеских сил на земле.

Обучение в таких школах длилось всего три месяца. Как раз то, что нужно. А после окончания войны можно было подумать и о карьере лётчика.

Разворот “блинчиком”

Авиация того времени делала лишь первые робкие шаги на пути к грозному виду вооружённых сил. Военные аэропланы были годны только для ведения разведки. На них даже вооружения не было!

Первый в мире воздушный бой состоялся в ноябре 1913 года над Мехико. Пилот мятежного генерала Уэрта обменялся револьверными выстрелами с лётчиком аэроплана, принадлежавшего правительственным войскам. Воздушная разборка горячих мексиканских парней закончилась безрезультатно, хотя оба израсходовали все патроны до единого.

Военные отнесли этот случай к разряду курьёзов, о настоящих воздушных боях тогда вообще никто не думал. Большинство лётчиков панически боялись резких маневров и предпочитали разворачиваться без крена, лишь с помощью одного вертикального руля. От этого развороты были медлительны, с большим радиусом - до двух километров и более.

- Осторожно! Блинчиком! - кричали инструкторы пилотам. - Не делайте крен, а то скользнёте на крыло!

Короче, военная авиация летала робко и неуклюже.

Акробаты и клоуны

Нет, конечно, среди пилотов встречались “сумасшедшие”. Как правило, это были спортсмены, выполнявшие демонстрационные полёты перед публикой. Они старались изобретать новые, рискованные пируэты. Но военное начальство относилось к таким людям с презрением, именуя их клоунами и циркачами, а их нововведения - фокусами, совершенно ненужными для серьёзной авиации.

В августе 1913 года молодой русский военный авиатор Нестеров впервые в мире выполнил на аэроплане “мёртвую петлю”.

- В этом поступке больше акробатизма, чем здравого смысла, - вынесло вердикт начальство и впаяло Нестерову 30 суток гауптвахты.

Через 13 дней во Франции трюк повторил пилот Адольф Пегу. Он был гражданским человеком и ареста избежал. Но “трюкача” постарались изолировать от военных лётчиков.

- Пусть летает вверх колёсами на ярмарках, - брезгливо морщились французские генералы.

Первая жертва

Фриц Румей  (второй слева)

Первую мировую войну авиаторы начали с одиночных разведывательных полётов. На аэропланах не было вооружения, и пилоты не боялись друг друга. Даже приветливо махали вражескому самолёту рукой - ведь они были коллегами! Но вскоре всё изменилось.

Уже в конце 1914 года лейтенант немецкой армии Франц фон Хингессен, пролетая над Парижем, сбросил на город три ручные гранаты и листовки. Фактически это первая в истории воздушная бомбардировка гражданского населения, в ходе которой погибла одна женщина.

Вслед за этим немецкие пилоты осуществили воздушный налёт на английский город Дувр. Шутки кончились - началась настоящая воздушная война. В начале 1915 года англичане и французы первыми поставили пулемёты на самолёты. За ними последовали немцы и русские.

Драчуны на виражах

Поначалу тактика воздушного боя была проста: лётчик старался первым обнаружить самолёт противника, зайти ему в хвост и расстрелять из пулемёта. Если атака не удавалась, то начинался бой на виражах, в котором побеждал тот, у кого меньше радиус разворота.

Фриц Румей  (второй справа)

Германия в этом деле оказалась впереди всех. Основные теоретические положения тактики воздушного боя разработал немецкий лётчик Освальд Бельке. Именно он впервые предложил и подтвердил на практике эффективные приёмы: заход для атаки со стороны солнца; обеспечение преимущества в высоте над противником перед выполнением атаки.

Фриц Румей  (второй справа)

Этими премудростями и предстояло овладеть Фрицу Румею. После школы воздушных наблюдателей его сразу отправили учиться на пилота. Потери у немцев росли, Германии требо

вались новые авиаторы.

Летающий цирк

Фриц Румей награждён высшим орденом “За заслуги”

В мае 1917 года Румей начал карьеру пилота на Западном фронте. Бои там шли жестокие. Только за апрель 1917-го англичане потеряли 245 самолётов, 211 лётчиков были убиты или пропали без вести, а 108 захвачены в плен. Немцы за этот же период потеряли лишь 60 аэропланов.

Вскоре Румей сбил первого англичанина. Затем последовали новые победы. Уже в июле 1917-го Фриц стал фельдфебелем, а затем лейтенантом. 7 июля 1917 года Румей сбил шестнадцатый самолёт и получил орден “За заслуги”.

Теперь он стал асом.

Как и подобало результативному пилоту, Румей выкрасил свой самолёт особым образом: в чёрно-белую полоску. Каждый из немецких асов имел отличную от других расцветку самолёта. Из-за буйства фантазий и красок “когорту асов” часто называли летающим цирком.

Фриц крепко сдружился с двумя другими асами: Йозефом Майем и Отто Кённеке. На задания они вылетали вместе, за что получили прозвище “Золотой триумвират”. До конца войны “золотая тройка” совместно сбила 109 самолётов врага.

А в перерывах между боями друзья мечтали открыть пассажир­скую авиалинию между Гамбургом и Нью-Йорком. Но для этого требовалось дожить до мира.

Подвёл парашют

Солдаты подвешивают 100-килограммовую бомбу к немецкому самолёту

Немцы изобретали всё новые тактические приёмы. Теперь фигуры высшего пилотажа стали элементами боя, а не “трюками”. Лейтенант Румей отлично усвоил правило истребителя: главное в бою - вертикальная скорость.

10 июля 1918-го на счету Румея было уже 29 побед и на груди лётчика появилась новая награда: орден “Pour le Merite”. Но положение Германии к этому времени уже стало катастрофическим - страна испытывала жесточайший дефицит ресурсов.

К 1918 году авиация Антанты добилась как качественного, так и количественного превосходства в воздухе на Западном фронте. Германия потеряла господство в небе. Потери немцев росли.

Лейтенант Румей дважды был ранен, но каждый раз возвращался в строй. Число своих побед он довёл до 45.

27 сентября 1918-го Фриц провёл свой последний бой. Его самолёт столкнулся в воздухе с аэропланом противника, и оба пилота выбросились с парашютами. Англичанин приземлился удачно, а у Фрица запутались стропы, и он разбился насмерть. До окончания войны оставалось меньше двух месяцев...

Лучшие из лучших

Лейтенант Румей стал шестым по результативности асом Германии. Немцы войну проиграли, но в воздухе им не было равных. Если вы­строить рейтинг лучших асов стран-участниц первой мировой войны, то получится следующий список.

1. Манфред Рихтхофен (Германия) - 80 побед.

2. Франк Рене (Франция) - 75.

3. Эдуард Меннок (Англия) - 73.

4. Годвин Брумовски (Австро-Венгрия) - 40.

5. Франческо Барака (Италия) - 34.

6. Эдуард Рикенбекер (США) - 26.

7. Александр Козаков (Россия) - 17.

Своим опытом немцы сполна воспользовались во второй мировой войне. Они снова достигли выдающихся результатов в воздушных боях, и снова для них всё закончилось капитуляцией. На этом в славной истории люфтваффе была поставлена жирная точка.

А. Захаров

   

236040, г. Калининград
ул. Черняховского, 17
(второй этаж)
тел. (4012) 991-210

Архив номеров
Архив номеров