НАПИСАТЬ ПИСЬМО

Ваше имя (по желанию).

Если вы рассчитываете на ответ, сообщайте адрес своей эл. почты или телефон.

Текст письма*

Защита от автоматического заполнения

Введите символы с картинки*

* - обязательные поля

Новые колеса / Политика / МИМО КАССЫ. “Автотор” обувает жителей России на миллиарды долларов

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • МИМО КАССЫ.
    “Автотор” обувает жителей России на миллиарды долларов

Миф развенчан

В январе 2011 года калининград­ские депутаты обратились к председателю Государственной Думы Борису Грызлову с просьбой включить в федеральную программу льготного кредитования гордость янтарного рая - предприятие по сборке автомобилей “Автотор”. Посетившему самый западный регион России Борису Грызлову с гордостью продемонстрировали “новейшее предприятие”, с конвейера которого сходят тысячи иномарок. Московский гость остался доволен.

- Миф об отвёрточной сборке развенчан! - радостно сообщил журналистам губернатор Николай Цуканов. - На заводе действуют четыре полноценные производственные линии.

В общем, “Автотор” - надежда правительства Калининградской области. Поэтому новейшее предприятие следует всячески поддерживать. Особенно всякого рода льготами...

Секретная “отвёртка”

Если верить официальной информации, то на “Автоторе” действительно налажено солидное производство. За 2010 год компания произвела автомобилей на 92 млрд. рублей.

Генеральный директор “Автотора” Валерий Горбунов - король отвёртки

В 2011 году “Автотор” собирается выпустить 250 тысяч легковушек, а в ближайшие шесть лет планирует инвестировать в развитие своего производства 800 миллионов евро. Кроме того, наша гордость договаривается с иностранными производителями об учреждении совместных предприятий. Переговоры велись с такими зарубежными компаниями как “KIA”, “BMW”, “General Motors”. Больше всего, по словам генерального директора Валерия Горбунова, “Автотор Холдинг” продвинулся в переговорах с “BMW”.

Руководство “Автотора” любит демонстрировать журналистам и высокопоставленным гостям из Москвы конвейер, на котором собирают новенькие иномарки. Детали всякие монтируют, кабели протягивают, обшивку салона крепят...

Выглядит вполне солидно, хотя сборка остаётся “отвёрточной”. Тем не менее, всё это - лишь парадный фасад “Автотора”. Демонстрационный вариант. Так называемая крупноузловая сборка категории “SKD‑4”. Но львиную долю иномарок в Калининграде делают не по “четвёртой”, а по “нулевой” категории. Только вот посмотреть на такую работу никто не позволит. Компания бдительно стережёт свои секреты - режим охраны, как на складе ядерных боеприпасов. Но в наше время трудно что-либо утаить...

“Запчасти” из-за бугра поступают “на сборку” в цеха “Автотора”

Мейд ин Раша

Начнём с “BMW” самых современных моделей (“Х5”, “Х6” и седьмой серии). Все эти автомобили производят в США. Там их тестируют, после чего грузят на паромы и перевозят в Германию. В порту Бремерхафен немецкая фирма “BLG” с готовой “бэхи” снимает двигатель, коробку передач, зеркала, бамперы, фары и колёса. В “разобранном” виде “BMW” морем доставляют в Калининград. Здесь быстренько ставят всё на место, оформляют бумаги “произведено в Калининграде” - и дело в шляпе.

Спикеру Госдумы Борису Грызлову на “Автоторе” втирали очки

Самая большая проблема, как утверждают специалисты, обнулить тахометры. Но наши умельцы и в этом разобрались. Немецкая электроника не устояла против русской смекалки.

В таком же виде на “Автотор” поступают “Опели”, произведённые и частично разобранные в Польше. Из Словакии везут “KIA Ceed” (разборкой занимается словацкая фирма “Кармель”).

Самый сложный путь проделывают “корейцы” фирмы “Дэу”. Они следуют на судах через Индийский океан, Суэцкий канал, Средиземное море, Атлантику и попадают в немецкийБремерхафен. Здесь с ними делают то же самое, что и с штатовскими “бэхами”, после чего направляют в Калининград. Дальше - по отработанной схеме.

Вообще-то существует и более сложный вариант сборки - “CKD”. Это сборка автомашин со сваркой и окраской кузовов. Такое производство в России налажено на “АвтоВАЗе”, “ГАЗе”, “УАЗе”, “ТагАЗе”, “ЗМА” и на российских заводах “Ford”, “Toyota” и “Автофрамос”. Оно, конечно, тоже ни в какое сравнение с полноценным изготовлением автомашин в Польше и Чехии не идёт, но уровень всё равно повыше, чем тупое закручивание болтов и заворачивание шурупов.

А вот “Автотор” буквально подсел на “нулевую сборку”...

Чёрная дыра

На самом деле всё просто. Технология крупноузловой сборки ориентирована на обход высоких пошлин при импорте автомобилей в Россию. Эта нехитрая операция позволяет “производителям” экономить в среднем по 7.000 долларов на каждой иномарке.

Оно и понятно: почти готовые к употреблению, но разобранные тачки беспошлинно завозят в Калининград - под видом “запчастей”. А после сборки с конвейера сходит “бэха” или “Опель”, с клеймом “сделано в особой экономической зоне “Янтарь” - и беспошлинно ввозится на территорию “большой России” как продукция, произведённая в Калининградской области.

Хотя таможенная пошлина на один экземпляр BMW X6, например, составляет около 50 тысяч долларов (а таких экземпляров ежегодно - десятки тысяч).

Думаете, “бэхи”, “произведённые” у нас, продаются в России дешевле своих собратьев, собранных в Германии? Ничего подобного - у всех одна цена. А вот прибыли у немцев и у хозяев “Автотора” - как вы догадываетесь, разные. И ладно бы “Автотор” был государственным предприятием - вся прибыль идёт в карман частным лицам. Сотни миллионов долларов.

Кстати, эти же частные лица не стесняются при случае пустить слезу - и получают ещё налоговые льготы, за счёт областного бюджета.

У нас кокаин не выращивают!

Опять же по официальным данным, только за 2010 год “Автотор” выпустил около 150 тысяч автомобилей, из них не менее 140 тысяч собраны по “крупноузловой” технологии. Несложно подсчитать, что российский бюджет недополучил таможенных платежей на 900 миллионов долларов. Как минимум.

Помимо этого, “Автотор” пользуется льготами особой экономиче­ской зоны “Янтарь”. А это ещё около 40 миллионов рублей, недоплаченных в бюджет Калининградской области.

Крайними, как всегда, оказываются простые граждане. Именно они лишаются по меньшей мере 30 миллиардов рублей ежегодно - эти деньги могли бы пойти на образование, здравоохранение, социальную поддержку малоимущим.

- Мы же рабочие места людям обеспечиваем! - отмахивается дирекция “Автотора”.

Что тут скажешь... Наркобароны в Колумбии тоже крестьян работой обеспечили - сельские труженики выращивают кокаин. Что же теперь им в ножки кланяться?

Круговая порука

Привезли “запчасти”. Осталось только прикрутить колёса

Попытки прищучить “Автотор” и лишить незаслуженных льгот предпринимались неоднократно. Калининградская таможня даже пыталась взыскать с компании деньги через суд. Не получилось. “Автомобиле­строители” стоят насмерть и чувствуют себя уверенно. Ещё бы, на их тачках не только все высокопоставленные чиновники Калининградской области разъезжают, но и члены правительства России, администрация президента страны, Государственная Дума и Совет Федерации.

Так что льготы у этих бизнесменов клещами не вырвешь.

- Мы должны понимать, - честно сказал директор департамента автомобильной промышленности и сель­скохозяйственного машиностроения минпромторга РФ Алексей Рахманов, - что у таких компаний как только заканчиваются льготы, заканчивается и бизнес.

Проще говоря, по-другому наши эффективные менеджеры работать не умеют. Да и не хотят...

А. Захаров

P.S. “Автотор”  расширяет производство “боевых машин вермахта”

На конвейере “Автотора” скоро наладят выпуск “BMW X3” модификации “xDrive20d Urban” стоимостью 1,85 млн руб., “xDrive35i Lifestyle” стоимостью 2,39 млн руб., а также “xDrive28i” стоимостью 2,09 млн руб. и 2,39 млн руб. в комплектациях “Lifestyle” и “Exclusive” соответственно.

Все собираемые автомобили будут оснащены спутниковой противоугонной системой, системой сигнализации аварийного сближения при парковке сзади, биксеноновыми и противотуманными фарами, бортовым русскоязычным компьютером, радио, подогревом передних сидений и расширенным пакетом освещения салона.

Первые автомобили “BMW X3” калининградской сборки поступят к официальным дилерам в мае текущего года. О том, что это будет всё та же крупноузловая сборка, руководство “Автотора” умалчивает. Значит, миллиарды рублей вновь потекут мимо государственной “кассы”...

   

236040, г. Калининград
ул. Черняховского, 17
(второй этаж)
тел. (4012) 991-210

‎+7-900-567-5-888.

Архив номеров
Архив номеров




Федеральные СМИ,
которые пишут
об Игоре Рудникове

Новая газета

THE NEW TIMES