НАПИСАТЬ ПИСЬМО

Ваше имя (по желанию).

Если вы рассчитываете на ответ, сообщайте адрес своей эл. почты или телефон.

Текст письма*

Защита от автоматического заполнения

Введите символы с картинки*

* - обязательные поля

Новые колеса / Политика / ГЕНЕРАЛ ЯНТАРНЫХ КАРЬЕРОВ. Александр Блинов на “Гелендвагене” гоняет копателей

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • ГЕНЕРАЛ ЯНТАРНЫХ КАРЬЕРОВ.
    Александр Блинов на “Гелендвагене” гоняет копателей

10 ключей успешного бизнеса

Администрацию поселка Янтарный я нашел не сразу. Как оказалось, здание притаилось в глубине небольшого сквера, выходящего на центральную улицу Советскую. Проезжая на машине, его сразу и не заметишь.

...Старинный трехэтажный особняк. Резные деревянные двери. Им, наверное, лет сто, не меньше. И флаг Российской Федерации. На флагштоке. Возле администрации припаркован темно-зеленый джип - “Мерседес-Гелендваген”.

С главой администрации Янтарного Александром Блиновым о встрече мы договорились заранее. Пока Блинов отдает последние распоряжения, у меня есть время, и я осматриваю кабинет.

На стене висит какой-то красочный документ, помещенный в стеклянную рамку. Оказалось, это сертификат. Красивым прописным курсивом на нем выведено: “This is sertify that Aleksander L. Blinov Master of business administration”. И чуть ниже дата - 15 июня 2002 года.

Рядышком еще один документ. Но уже по-русски. Читаю: “Сертификат, что Александр Блинов прослушал семинар “10 ключей успешного бизнеса”. В скобках - “31 час”. И опять дата - 9 июня 2003 год.

...Наконец, Александр Леонидович освободился от своих текущих дел, и мы начинаем разговор о его автомобильных пристрастиях и увлечениях.

“Копейку” за тысячу рублей

- За руль собственного авто я впервые сел в 1987 году, - рассказывает Александр Блинов. - Тогда я уже ушел с янтарного комбината, работал в Калининграде управляющим ЖЭКа. Постоянные разъезды, поездки туда-сюда. Машина мне была очень нужна по работе. Помощь в приобретении автомобиля мне оказал тесть. Мы поехали с ним на авторынок. Но машину выбирали не по марке, не по состоянию, а по деньгам. У меня в кармане тогда была одна тысяча рублей. И ни копейки больше...

Александр Блинов

- И что же на тысячу можно было купить в 1987 году?

- “Копейку”. Очень древнюю и ржавую. Ездить на ней практически было нельзя. Доехал до дома и сразу поставил ее на ремонт.

- Зачем тогда покупали?

- Это машина мне дала огромный опыт. Я изучил устройство автомобиля до последнего винтика. Разобрал его полностью, собрал. Заменил всю проводку. Сварщики переварили кузов. Делал я свою “копейку” почти полгода.

- Сделали?

- Сделал. И сразу продал.

- Почему?

- Чтобы купить машину получше. Потому что продал я “копейку” намного дороже, чем купил. Следующей моей машиной стала “тройка”. Тоже подшаманил ее и продал настолько удачно, что сумел приобрести абсолютно новый ВАЗ-2106.

В Донское на велосипедах

- А ездить на чем учились? Уже на своей машине?

- Права я получил задолго до того, как стал автовладельцем. Жил я тогда еще в Янтарном. Организовал курсы, и все мы стали учиться шоферскому делу.

- Сами организовали?

- Ну, да. Хотя мое участие свелось лишь к тому, что я нашел помещение. Инструктор по вождению приезжал к нам из Донского. Мы учились ездить на стареньком “ИЖе”. Такая приметная была машина - с кузовом “каблучок”. А сдавать вождение поехали в Донское, и на экзамены нам выдали “Жигули”. Которыми, само собой, управлять было легче. Сцепление, газ. Передачи лучше включались. Кроме того, в Донском ни одного светофора не было. Так что проблем особых ни у меня, ни у кого другого из нашей группы не возникало. Что интересно, добирались мы из Янтарного до Донского на велосипедах. Ведь все “безлошадные” были.

- В вашей семье машины не было?

- Откуда? Отец - рабочий на янтарном комбинате. Мать - трудилась в янтарном цехе на том же комбинате. Изготавливала золотые украшения.

“Меня восхищал Ромео...”

- Я часто менял машины. Особенно после того, как появились иномарки. Пока ездил на “Жигулях”, может быть, особо и не задумывался, на чем лучше ездить. Если бы не одно происшествие. Оно заставило меня по-иному посмотреть на некоторые вещи. Шел 1988 год. Тогда я только-только купил новенький с завода ВАЗ-2106. Поездил я на нем всего неделю. И вот нам с супругой понадобилось съездить в аэропорт. Два часа ночи, на дороге гололед. Еду со скоростью 40 км/час. Машину веду очень осторожно. Даже не знаю, что произошло, но “шестерку” вдруг разворачивает на дороге. Я сумел немного рулем скорректировать занос. Но от столкновения это все равно не спасло. Мы врезались в дерево. В момент удара скорость была 20 километров в час, не больше. Я успел-таки ее немного погасить.

Но и этого хватило, чтобы двигатель наполовину вошел в салон. А поскольку я руль в руках держал очень крепко, то он весь выгнулся. Моя жена получила травмы.

И вот тогда я понял, насколько наши машины небезопасны. А если бы я врезался на скорости 60?!

И я поехал в Германию за иномаркой. Купил “Альфа-Ромео”. Замечательная машина! И очень необычная. Двигатель 2,4 литра. В системе питания - два карбюратора. Меня восхищал “Ромео”... Поездил на нем, затем приобрел “Гольф-II”. Немного позже - “Вектру”. Потом у меня было много всяких машин. Я менял их очень часто. Думаю, через мои руки их прошло штук десять, не меньше. Как правило, больше года на одном автомобиле я не ездил. Исключение составляет лишь “Опель-Вектра”. Я пользовался им почти три года. Сам я свои машины никогда не продавал. Они всегда расходились по моим друзьям.

Несолидная машина

- Ваш самый шикарный автомобиль?

- “Лексус-400”, 2000 года выпуска. Я брал его в “Тойота-центре”. Отличная машина. Темно-зеленого цвета. Кстати, точно такой “Лексус” есть у моего друга Олега Кольцова, зам министра промышленности правительства области.

- А самый плохой автомобиль?

Александр Блинов

- Здесь и думать нечего. Тот, на котором я разбился - ВАЗ-2106.

- О каком автомобиле вы мечтаете?

- Если бы у меня было много свободных денег, я купил бы дом или яхту. Или уж тогда самолет. А вкладывать большие суммы в автомобили - считаю неразумным. Потому что автомобиль считаю обычным средством передвижения. И не более того.

- У здания администрации я не заметил “Лексуса”. Так на чем вы сейчас ездите?

- На “Мерседесе-Гелендвагене”. А “Лексус” - моя вторая машина. Но так было не с самого начала. Когда меня только избрали главой Янтарного, я приехал сюда на своем “Лексусе”. Ко мне подошли ребята, мои хорошие товарищи, и так это шутливо намекнули: “Несолидно ездить ЗДЕСЬ на таких машинах. Поселок все-таки. Песчаные карьеры”. И тогда я приобрел “Гелендваген”. Он 1996 года. Но в отличном состоянии. И его мы покупали вместе с моим другом - Олегом Кольцовым.

- “Гелендваген” - отличный джип. Его разрабатывали еще в начале 70-х по заказу иранского шаха Пехлеви.

- Действительно, “Гелендваген” - машина “с лицом”. Его ни с чем не спутаешь. Разве что с “УАЗиком”...

- Ваши друзья-товарищи оценили приобретение?

- Сказали: “Теперь ты наш человек”. “Гелендваген” всем здесь пришелся по вкусу. Как бы лучше охарактеризовать достоинства этого джипа?.. Вот! Дорогой минимализм. Но, конечно, когда после “Лексуса” садишься за руль “Гелендвагена” - разница ощущается.

Колёса в воздухе

- Вам часто приходится пользоваться вездеходовскими способностями вашего джипа?

- Живу я в Калининграде. Каждое утро езжу на работу в Янтарный, вечером возвращаюсь назад. И все по шоссе. Но все же иногда приходится в карьер спускаться. И в лес заезжать.

У нас здесь были любители берега копать в поисках янтаря. Я узнал об этом. Спустился на “Гелендвагене” в карьер. Чтобы поговорить с ребятами. Объяснить им, что природа здесь очень ранимая. Берега осыпаются. И грозит это большой бедой для леса и зеленых насаждений.

- Ребята вас послушались?

- Я им так прямо и сказал: “Если еще раз увижу, то всеми силами буду ВЫДАВЛИВАТЬ вас из Янтарного”. Больше они мне не попадались.

- “Гелендваген” помог?

- Понятно, на “Лексусе” я такую операцию не провернул бы.

- “Гелендваген” подводил вас?

- Как-то еду зимой на “Гелендвагене”. Дело было под Синявино, недалеко от Янтарного. Вдруг слышу - в лесу работает мотопила.

- Это непорядок?

- Так ведь воскресенье. Значит, кто-то лес ворует. Сворачиваю на просеку. Подъезжаю. Оказалось, это наш работник на тракторе трудится. Работает по очистке леса. Пытаюсь развернуться, чтобы обратно ехать. Но места нет. Пришлось задним ходом сдавать. И чего-то я недосмотрел. Машина заскочила на бруствер и зависла всеми мостами. Колеса крутятся в воздухе. А что толку? Здесь никакие блокировки и полные приводы не помогут. Вижу, своими силами не справиться. Пришлось вызывать помощь. Приехал друг на джипе и выдернул мой “Гелендваген”.

Проверка на трезвость

- Как вы себя ведете, когда вас останавливает ГАИ?

- Очень нервничаю.

- Чувствуете, что-то не так?

- Оттого что злюсь. Страшно злюсь. Зачем же останавливать просто так? А вообще, когда я сажусь за руль, со мной такого еще не случалось, чтобы было что-то не так. Один эпизод вспоминаю. Ехал я на “Вектре” с семьей, с маленьким ребенком из Закопане. Время 4 часа утра. За спиной - 650 километров, погранпереходы. И все нормально. И тут, при въезде в Калининград, гаишник перекрывает нам дорогу. Не знаю уж, что ему подозрительным показалось. Может, потому что окна боковые в машине заиндевели. Зимой дело было. А обдув стекол работал плохо. Гаишник разговаривал со мной очень грубо: “Давайте документы. Садитесь в патрульную машину”.

Я пытаюсь объяснить, что у меня в машине мой сын, Мишка. Он спит. Ему всего год. На границах даже правило такое существует. Если с тобой маленький ребенок - оформление документов, таможенный досмотр - всё без очереди. Зеленый свет! Только не у нас.

Я объясняю милиционеру, что с нами ребенок. И знаете, что он отвечает? “Ваши проблемы!” Потом заявляет мне: “Не уверен, что вы можете вести машину”. Предлагает мне бросить машину с семьей прямо ночью на дороге и ехать с ним на улицу Барнаульскую. Проходить тест на трезвость. И все потому, что милиционер не мог найти индикаторную трубку, чтобы всё проверить на месте. Потом, в конце-концов, трубка нашлась. Я дунул. Конечно же, там ничего не показало. Меня отпустили. Этот блюститель порядка даже не извинился. Осадок остался неприятный.

Светил фонариком

- Сможете припомнить, когда инспектор ГАИ оказал вам помощь?

Александр Леонидович сосредоточенно думает, морщит лоб. Потом с сожалением говорит:

- Не могу. Но это что касается калининградских гаишников. А вот случай с немецким полицейским расскажу. Дело было еще в начале 90-х годов. Приобрел я в Германии подъемник для автосервиса. Это громоздкое, тяжелое и дорогое оборудование. Везу его в Калининград на микроавтобусе “Фольксваген”. Еду по трассе. Вдруг что-то звякнуло, и мини-бус наклонился на сторону. Съезжаю на второстепенную дорогу, подъезжаю поближе к осветительному фонарю. Чтобы посмотреть, что с рессорой случилось. Не проходит и трех-четырех минут, как сзади останавливается полицейская машина с мигалками. Ну, думаю, оштрафуют меня сейчас по полной программе.

На ломаном английском объясняю полицейскому, что я русский, что у меня проблема с машиной. И я не знаю, как поступить. И что вы думаете, полицейский со мной полез под машину и стал светить фонариком. Оказалось, срезало крепление амортизатора. Я нашел проволоку и подвязал амортизатор. Все время, пока я возился, полицейский светил мне фонариком. Потом, когда все было сделано, он подсказал мне, где находится ближайший автосервис. И даже предложил сопроводить меня с мигалкой. В мастерской мне все сделали за 10 минут и... 5 марок. Представьте, что бы на месте немецкого полицейского сделал наш гаишник.

- Попросил бы дунуть в трубочку. И, наверняка, за что-нибудь оштрафовал...

Пуаро и лондонское такси

- Ваш любимый автомобильный кинообраз?

- Конечно, “Мерседес” Штирлица. Уверен, что более стильного автомобиля в отечественном кинематографе уже никогда не появится. По крайней мере, в сознании людей нашего поколения. Какие они были симпатичные, эти старые немецкие автомобили! А если взять не кино, а реальную жизнь, то на меня самое сильное впечатление оказало лондонское такси. Это когда я приехал в столицу Великобритании.

- Легендарные “кэбы”... Помнится, известный литературный персонаж частный детектив Эркюль Пуаро говорил: “Когда в Лондоне исчезнут даблдэйкеры и знаменитые черные такси, Британская империя пойдет ко дну...”

- Эти такси.... Они такие необычные, старомодные. И, главное, уж очень у них своеобразный дизайн. Садишься сзади. От водителя тебя отделяет перегородка.

- Прямо как в мини-лимузине...

- Но внутри все просто, без излишеств. И вот что интересно. Как сел в такси, водитель закрывает тебя “наглухо” и блокирует двери. Замки снабжены дистанционным управлением. И пока не расплатишься, из машины не выйдешь. У нас случай в Лондоне был. Поехали мы. Потом по пути хотели еще друзей в машину посадить. Так пришлось водителя просить, чтобы двери разблокировал. А то он никак понять не мог, что мы от него хотим. Понятно, наш английский не был столь безупречным...

- На каких автомобилях ездят ваши близкие?

- Жена пользуется “Мерседесом W-203” - симпатичная такая “цешка”, 2003 года выпуска. Идеальный автомобиль для женщины. Мы его только-только приобрели. У старшего сына - мини-грузовик “Мерседес”. Он занимается “оконным” бизнесом. Я его убедил, что шикарная машина ему ни к чему. А грузовичок - то, что надо. Средний сын - учится в институте. У него - “Тойота-Селика”. Младшему сыну - 8 лет. Он пока ездит с мамой. Есть у меня еще и дочь. Она живет в Израиле. На чем она там катается - не знаю.

Большой кусок янтаря

- Янтарный. Бывший немецкий Пальмникен. Наверное, в 60-е годы всякой трофейной техники здесь было не счесть? Автомобили, мотоциклы...

- Ничего такого не припомню. Единственная техника, которая мне запомнилась - это старые немецкие вагонетки в карьере, где добывали янтарь.

- Вагонетки - это не совсем то. Но ведь все парни увлекаются техникой...

- А мы занимались спортом. Да янтарь собирали. Мы жили наедине с природой. Был человек, которому мы приносили этот янтарь. Взамен он давал нам рубль или два. На вырученные деньги мы покупали конфеты. Или мяч. Или волейбольную сетку. Мне приятно вспоминать то время. Тогда я учился не то в 5-м, не то в 6-м классе. Однажды после сильного шторма на берег выбросило очень много янтаря. Это было недалеко от Синявино. Представьте себе такую картину - участок метров 200-300 на 10 метров. Он весь был усыпан янтарем. Обычно пограничники выходили на берег часов в 8 утра. И гоняли охотников за янтарем. А я в тот раз оказался раньше погранцов. Но как унести улов? Снял с себя майку. Связал ее в узел и набрал побольше “солнечного камня”. Отнес и спрятал в кустах возле берега. Тут появились пограничники. Но с янтарем они застукать меня не смогли. Так что все “богатство” досталось мне. Вообще, такие выбросы необычайно редки.

- Самый большой кусок янтаря, который вам удалось найти?

- Кусок был. И достаточно большим. Настолько, чтобы потом на вырученные деньги купить то, что я больше всего хотел.

- Мотоцикл?

- Я купил себе коньки.

- Янтарь так дешево стоил?

- Прежнее соотношение цены на янтарь и промышленные товары несколько отличалось от теперешнего. На тот момент за большой кусок солнечного камня я мог позволить себе приобрести новые ботинки. Но выбрал коньки. У нас же озеро зимой замерзает. Мы там катались, в хоккей играли. Хоккей тогда вообще был в моде. Помните ведь, какие матчи проходили? Сборная Канады против сборной СССР. Летом плавали. Мяч гоняли, в волейбол играли. Позже стали заниматься боксом. Вообще, у нас в Янтарном все пацаны через бокс прошли.

Затопленный лес

- Будучи пацанами, в лес частенько ходили. В местах боев - копали.

- Ваша самая интересная находка?

- Да так, в основном, мелочь всякая. Вот только однажды в лесу целый ящик эрликонов, зенитных снарядов, обнаружили. После дождя земля в траншее осыпалась, а там - ящик деревянный. Он весь подгнил. Из него эрликоны и посыпались.

- Бросили их в костер?

- Пограничникам сообщили.

- Спорт сейчас не бросили?

- С боксом завязал. А плавание, фитнес, занятие с тяжестями - это в обязательном порядке. Вот дайвинг на Красном море меня не впечатлил. Это когда я ездил в Шарм-Эль-Шейх отдыхать. У нас в Янтарном озеро для дайвинга куда интереснее. Посмотреть, например, затопленный лес. Это же красотища какая там под водой. Одно время увлекался водным мотоциклом. Я одним из первых в Калининградской области приобрел его. И быстро освоил эту технику на Голубых озерах. Но больше всего я люблю ходить в походы.

- Ай-Петри, Монблан?

- Хожу в походы только по Калининградской области. Не люблю экстрима. Мне его и в жизни хватает. Частенько мы с друзьями организуем соревнования по кроссу. Совершаем забеги от Янтарного до Приморска.

Все началось с котельной

- В детстве вы собирали янтарь, занимались боксом. Как вы пришли к созданию автосервиса?

- В 1991-м в Германии я познакомился с владельцем “Опель-центра”. После этого у меня и родилась идея - открыть автодом “Омега”.

- “Омега”? Откуда появилось это название?

- Тогда ведь, в начале 90-х, “Опель-Омега” был очень модной машиной. В Германии у всех на устах было это слово. Машина отличная. Мне она тоже очень понравилась.

- Несколько не вяжется с распространенным у нас мнением об “Опелях” вообще...

- Да, как здесь не вспомнишь известное изречение: “Все автомобили рано или поздно становятся “Опелями”. Причин этому много. Но мы немало сделали для того, чтобы изменить общественное мнение. В первую очередь, наладили отличный сервис. Мы были пионерами в этом деле. Заметьте, не литовцы, не поляки. Которые могли бы здесь, в Калининградской области, захватить эту важную нишу. У них-то опыта к тому времени было больше. А мы ведь только-только входили в рыночную экономику.

- С чего началось ваше автомобильное предприятие?

- С небольшой котельной на улице Черниговской. А уж оттуда и вырос весь наш бизнес.

Шахта “Анна”

Интервью закончено. Александр Леонидович предлагает прокатиться на “Гелендвагене” по Янтарному. Съездить на озеро, спуститься в карьер. Благо, вездеходовскими качествами флагманская модель “Мерседеса” наделена в полной мере.

Вначале мы отправились на озеро. Чистейшая вода. Красивые берега. Манящий пляж. Но сегодня здесь шумно. Работают всякие механизмы. Снуют машины. Бегают работяги.

- На озере мы строим зону отдыха, - поясняет Блинов. - Вдоль берега планируем возвести бетонный променад. Естественно, будем совершенствовать и центр дайвинга, о котором я уже рассказывал.

Следующий пункт в нашей экскурсии - песчаный карьер и шахта “Анна”.

“Гелендваген” с ходу преодолевает глубокий рыхлый песок, и мы подъезжаем к подножию высокого обрыва. Место и впрямь экзотическое. Среди зеленой рас­тительности видны остатки каких-то старинных сооружений. Кирпичные стены. Бетонные перекрытия. И засыпанные песком таинственные ворота, ведущие куда-то в земные недра. В них запросто мог бы въехать и небольшой грузовик.

- Это и есть знаменитая шахта “Анна”. О которой столько сложено легенд, - рассказывает Александр Леонидович. - Здесь немецкие специалисты добывали янтарь. Сразу после ворот “Анны”, вглубь горы идет почти горизонтально тоннель. Метров на 40. А потом - шахта. Еще метров на 40, но только вниз. Но это только то, что нам известно. Я изучал старинные архивы и узнал, что здесь в XIX веке на работах использовались лошади. На специальных лифтах их опускали вниз, где они в течение двух недель работали в шахте. А затем поднимали, заменяя другими животными.

Мы делаем несколько снимков и возвращаемся в Янтарный.

Я благодарю за интересную экскурсию. Пересаживаюсь из “Мерседеса” Блинова в свой “Мерседес”. И полный впечатлений об этом милом уголке на берегу Балтийского моря уезжаю в Калининград.

Ю. ГРОЗМАНИ, фото автора



Если вам понравилась эта публикация, пожалуйста, помогите редакции выжить.



Номер карты "Сбербанка"  4817 7601 2243 5260.
Привязана к номеру            +7-900-567-5-888.

Или через Yandex.Money

236040, г. Калининград
ул. Черняховского, 17
(второй этаж)
тел. (4012) 991-210

Мобильный номер
редакции:
+7-900-567-5-888.


Архив номеров
Архив номеров




Федеральные СМИ,
которые пишут
об Игоре Рудникове

Новая газета

THE NEW TIMES